不久前，天津港集团传来好消息，今年1至4月，集团完成货物吞吐量1.62亿吨和集装箱吞吐量771.4万标准箱，分别同比增长1.2%和4.3%。

海鸥翱翔，风翻白浪，走进北方大港天津港，与以往紧锣密鼓的港口作业不同，一幅繁忙的施工图景跃然眼前。

这里是位于天津港北疆港区的天津港欧亚国际集装箱码头N9泊位，目前正在进行升级改造，全面投产后，将成为20万吨级的集装箱泊位，每年将提升集装箱吞吐量超7万标准箱。

2025年，天津港再展大作为。今年，《天津港总体规划（2024-2035年）》正式落地。规划提出，天津港将加快推进航道设施提升、大型专业化智慧绿色码头建设、老码头升级改造、集疏运体系优化等重大项目落地。

作为我国北方地区联通国内国际双循环重要战略支点的天津港，是天津发展海洋经济的“硬核”优势。截至目前，天津港拥有集装箱航线147条，同世界上180余个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。

“大港图强”折射出不断拓展的市场和不断优化的服务。以连续两年为京津冀百姓春节餐桌增添喜庆的“车厘子直航快船”为例，今年1月，约3万吨智利车厘子经此来到天津，5小时内就被配送至京津冀三地主要市场。

“我们通过深化与口岸单位协同联通，提升各环节物流速度和通关效率等方式，为进口冷鲜货物护航。”天津港集团物流有限公司市场部经理沈鹏说。

自2023年年底以来，天津港集团相继开通至南美西、南美东、中美洲3条直航拉美航线，其中天津港至南美西直航航线运营超过40航次，船舶艘次与载箱量显著增长。

海上航线拓展忙，陆上班列也竞相发运。5月20日，今年首列天津港经霍尔果斯直达乌兹别克斯坦的中亚班列发车，50个从韩国海运的集装箱货物将在两周内运往乌兹别克斯坦首都塔什干。

天津港的区位优势，为中国企业走进中亚这一活力市场提供了高效通道。“这批集装箱从海上下船后，一周内从天津港起运。相比以前线路，通过中欧班列整体运费会减少20%到30%。”上海优尼康国际货运代理有限公司天津分公司总经理赵立勋说。

  （摘自网信静海）